船舶与海洋工程学科创立于1943年。二级学科有：船舶与海洋结构物设计制造和轮机工程。经过多年的建设和发展，本学科在国内首创并率先建成众多重大研究设施，在我国船舶与海洋工程的发展过程中创造出一次次里程碑式的辉煌成就，已形成了一批在我国乃至世界领先的优势学术方向，造就了一批以院士为核心的著名学科带头人，成为我国学科门类齐全、综合研究实力雄厚、独具特色的船舶与海洋工程科研和教学基地，享有很高的学术声誉。其中轮机工程二级学科渊源更长，始建于1930年，前身是设立于交通部吴淞商船专科学校的轮机科，是我国工程教育史上最早的轮机工程专业：1960年开始招收研究生，是我国首批有权授予硕士学位的学科，1998年获博士学位授予权。几十年来，本学科培养了大批船舶动力工程领域的栋梁之才。

研究领域

通过长期的建设，本学科逐步凝练多个重要研究方向：

船舶设计制造：各类船舶的设计及新船型开发、数字化船舶设计制造、海洋平台及浮式生产系统的设计研究、海上施工技术与装备设计研究、船舶先进制造技术研究、水上运输系统的经济技术论证。

船舶力学：船舶与海洋工程CFD方法及应用研究、船舶与海洋工程现代强度理论与结构设计、船舶疲劳寿命与可靠性研究、船舶结构水弹性理论与分析方法、海洋环境与实海域船舶性能、船舶非线性水动力学等研究。

海洋工程：各种海洋工程结构物的设计开发、水动力学、结构力学、非线性流体动力响应、模型试验技术及相关理论等，涵盖设计开发、理论与试验研究等领域。

海洋水下工程与科学：水下工程系统的设计和集成技术、非线性问题的求解、操纵控制等。

船舶主推进与辅助系统：船舶主推系统优化和监测故障诊断、船舶主机的电子控制和智能化、船舶海洋工程结构机械智能化、船舶辅助系统控制监测故障诊断、动力装置噪声振动分析控制，水下探测技术水下目标回声预报及特征提取。

主要课程

船舶与海洋工程方向：C++程序设计、船体构造与制图、船舶流体力学、船舶原理、船舶结构力学、船体振动、现代造船技术、船舶动力系统、船舶设计原理、船舶与海洋工程物结构设计。

轮机工程方向：C++程序设计、流体力学、工程热力学、传热学、船舶主机、船舶动力装置控制理论、轮机自动化、船舶动力装置。

评估排名

在综合学术队伍、科学研究、人才培养和学术声誉等四个方面的水平评估上，上海交通大学船舶与海洋工程一级学科在历届全国学科评估中均列全国第一。

优秀师资

通过“十五”重点学科建设，逐步建立起一支由院士、长江计划特聘教授、教授领头组成的学术水平高、知识与年龄结构较为合理的学术队伍，培养了一批优秀的年轻学术带头人与科研、教学骨干，为学科的可持续发展奠定了基础。

本学科现有教授 32名、副教授19名。教师中有中国科学院院士1名、长江计划特聘教授2名、杰出青年基金获得者2名、教育部“优秀青年教师奖”获得者2名。组建了以长江特聘教授廖世俊为梯队负责人的“深海新型平台水动力性能和实验方法研究”创新团队，该团队2005年被评为教育部创新团队。师资队伍中不仅有德高望重、知识渊博的老教授，更有一批富于创新精神、活跃在学科前沿的中青年学术骨干。

专业特色

本学科建设项目对接国家需求，面向科技前沿，在船舶与海洋工程领域的基础研究、水下技术研究、应用基础研究以及重大工程技术研究等方面进行了大量的研究工作，取得了一批国内领先、具有国际先进水平的科研成果。

本学科建设注重与国际著名大学和研究机构，如与荷兰Marin研究中心、美国Texas A&M大学、日本横滨国立大学开展广泛的交流和合作，多次主办国际学术会议，大大提高了船舶与海洋工程学科的国际声誉和影响，同时对促进我校船舶与海洋工程学科及海洋工程国家重点实验室早日跻身国际知名行列起了重要的作用。同时海洋工程国家重点实验室通过国际招标，承担20多项国际合作项目，并获得了国际专家的极高评价。

专业优势

本学科作为我国船舶与海洋工程高等教育和科学研究的策源地，拥有结构合理、近百人的高水平师资队伍，与国际顶级同行高校相比规模优势明显。学科设有设计制造、流体力学、结构力学、舰船性能、特种装备、海洋工程、水下工程、轮机工程、水声工程、海洋科学十个方向，覆盖海洋交通运输、资源开发、科学考察、权益保障、国防建设等领域。本学科建设的国家“高新船舶与深海开发装备”协同创新中心获得认定，成为海洋领域唯一的国家认定协创中心，获批成立中国工程院“中国海洋装备科技发展战略”研究院国家级科技智库。深海技术试验国家大型科学仪器中心，以及船舶与海洋工程国家实验室、海洋工程国家重点实验室等国家级基地和一批交通部、海洋局、海事局、上海市省部级基地，形成了完善的人才培养和科学研究支撑体系。就业状况良好，毕业生口碑被世界一流企业及大学所认可。

科研成就

本学科秉承交大培养“第一等人才”优良传统，多年来培养了首艘万吨轮总设计师、首艘科考船总设计师、首艘潜艇总设计师、首艘航空母舰总设计师、首艘核潜艇总设计师、首艘超深水钻井平台总设计师、首艘超深水载人深潜器总设计师、首艘深海无人遥控深潜器总设计师等为代表的大批科技精英、技术专家和行业骨干。

本学科拥有全球规模最大、功能齐全、世界领先的重大试验设施群体。我国首座、世界最深的海洋深水试验池，装备与功能当前居世界第一，成为国际海洋工程界开发深海装备的首选试验设施。同时还拥有海洋工程水池、拖曳水池、内波分层流水槽、操纵PMM装置、立管疲劳试验装置、液舱晃荡装置、饱和潜水模拟舱等试验设施。同时又陆续建成风洞循环水槽、空泡水筒、水下工程水池、水声水池、先进制造实验室、平台定位模拟培训操作系统、高温高压深海微生物采样培养装置等设备设施，近期将完成国内最宽最深的多功能船模拖曳水池，形成科学研究、试验验证、工程实施三位一体的完整教学科研试验技术体系，并依托深海技术试验国家大型科学仪器中心、上海潜水设备产品质量监督检验测试中心等国家级标准化规范化机构推进设备设施的标准化服务和开放共享。

本学科注重产学研用融合，通过协同创新中心和国家实验室等多个国家级平台，深度学科交叉，开展“大海洋”格局科学研究。主持大量国家重大专项、973、863、自然基金重大重点等国家重大科研项目，取得深海平台、特种船舶设计、统一波浪理论、全海深无人潜水器等一批重大创新成果，获国家科技进步特等奖和国家科技进步二等奖。同时，船舶数字化智能设计系统得到教育部财政部重大专项持续支持;畸形波机理及非线性作用研究自然基金重点项目，揭示了畸形波生成机理，创新建立了畸形波及其与海洋平台相互作用理论方法;南海陆坡生态研究与资源可持续利用973项目领航海洋生态结构的深度研究;岛礁浮式结构物系泊定位技术工信部海洋工程专项获得持续支持;海上打捞利器水下导向攻泥器研制成功，颠覆了传统的人工作业打捞方式。

本学科国际声誉良好，10多名教授在ITTC、ISSC等国际权威学术组织中任职。以美国科学院院士、中国工程院外籍院士C.C.Mei教授为评估专家组长的国际评估中，认为“开展了出色的原创性研究，对中国的造船工业贡献很大，海洋工程应用领域表现突出，ROV的研究工程世界一流”。

国际化培养

每年主办国际暑期学校，主办国际会议，部分课程全英文授课，与许多海外高校合作建设联合培养计划。

培养特色

实行高起点、小而精的创新人才培养体制。本科生全面实行导师制，即每位本科生都配备一名导师，大学生课外科创活动和社会实践活动覆盖全体学生。

奖学金设置

对于船舶海洋工程学生的培养，学校与学院以奖助学金的形式提供了大力支持。船舶与海洋工程每届本科生约90人，获得国家与优秀奖学金约31项。此外，社会各界人士与资助企业设立了各项专项奖学金：87届奖学金、常石奖学金、ABS奖学金、90届船工奖学金、杨槱院士奖学金、杨槱造船奖学金、董氏东方奖学金、SDARI奖学金、CLASSNK奖学金、CCS奖学金、DNV奖学金、BV奖学金、新加坡科技工程奖学金等20余项。每届获奖学生约57人次，获奖总金额共计约12万，学生获奖比例约为61.2%，人均获奖金额约为2000元。

知名校友

(1)黄旭华，1949届，造船系，中国工程院院士，核潜艇之父

(2)朱英富，1963届，潜艇设计与制造专业，中国工程院院士，武汉701所所长，中国第一艘航空母舰“辽宁”舰总设计师

(3)林忠钦，1982届，船舶工程专业，中国工程院院士，现任上海交通大学常务副校长、教授、博士生导师

(5)南大庆，1982届，船舶工程专业，中国船舶工业集团公司党组成员、副总经理。

(6)王琦，1986届，船舶及海洋工程专业，上海外高桥造船有限公司董事长、党委书记

(7)江华涛，2002届博士，法国船级社上海公司海工部经理

就业

近三年，2014年-2016年，本科毕业生就业率均为100%。主要就业单位为各大造船厂，各大船舶研究院，各大船级社，中石油，中石化等。典型就业单位：中国船舶工业集团公司第708研究所、中国船舶重工集团公司第702研究所、沪东中华造船集团有限公司、上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂等。 近年来，毕业生到中西部、基层和国家重要行业关键领域就业的毕业生比例达到60%以上。

深造

近三年，2014年-2016年，本科生深造比例均超过60%。以2016届本科毕业生为例，深造率76%，其中国内升学52%，国外升学24%。

近三年，2014年-2016年，直研率约为30%。

国外大学深造率：近年来，赴国外大学深造比例约为30%，呈现升学比例和升学质量不断提升的趋势，多名学生获得国际顶尖大学入学资格，以下为2015届和2016届赴国外深造的典型学生代表。

2015届

林 * 源 麻省理工学院

马 * 鑫 麻省理工学院

2016届

代 * 宇 麻省理工学院

吴 * 桥 麻省理工学院

张 * 宇 麻省理工学院

刁 * 琰 加州大学伯克利分校