Q1：船舶与海洋工程专业的学习(研究)对象是什么?

说起船舶，很多人会觉得我们这个专业就是研究船的，其实只答对了一半，因为我们学习研究的不仅仅是船舶，还有各类海洋建筑结构物，包括江海湖泊中各类移动和固定的建筑结构等，如水面浮台—水上移动机场;水下潜器—潜艇，深海潜水器：HOV(载人深潜器)、ROV(水下遥控机器人)、AUV(自制式水下机器人)、水下滑翔机，以及水下各类移动、固定式承压结构物(深海石油勘探，开采系统)等方面的研究。同时，研究这些海上运载器上的装备等。如7000米载人深潜器：“蛟龙号”是水下运载器大家族中的最具典型的水下运载器之一。

Q2：船舶与海洋工程专业的核心，特色课程有哪些?

本专业开设的核心专业课程包括：船舶设计原理、船舶静力学、船舶结构力学、水下运载器设计技术、海洋平台设计原理、海洋平台结构与强度、船舶与海洋工程试验技术;全英文教学特色课程包括：海洋平台设计原理、海洋平台结构与强度、计算流体动力学及其应用、海洋结构物流固耦合。

Q3：学船舶与海洋工程专业的学生需要具备什么特色?

船舶与海洋工程学科，涉及总体规划、系统设计、材料选择、系统控制、全球气候与海洋环境、人文与海洋法律，这样，学生们在考虑任何一个问题的时候，需要了解该问题的出处、与该问题相邻的技术领域可能存在的关联和问题，并能够始终养成一个系统考虑问题的习惯。这样，在任何时候处理问题时，都能够较为科学、全面地加以分析。比如，在进行船舶舱室设计时，需要考虑船东的种族和宗教信仰，使舱室设计满足船东的宗教习惯。相对而言，具有系统性思维方式的学生，更能够学好本专业涉及的相关科目;与其他众多科目相比，拥有开放性思维方式和外向性格的学生，先天具有较好的创新潜质，更容易学好本专业涉及的相关课程。通常，本专业毕业的学生，除了掌握水面船舶，水下潜器和海洋平台等设计原理，熟练应用船舶与海洋结构物设计集成软件、掌握船舶与海洋结构物的强度分析方法和当今国际先进的船舶与海洋工程试验技术外，还应具备一定的自然/社会科学基础，人文艺术修养及较好的语言与文字表达能力。

Q4：在学习的过程中、会遇到的困难和挑战是什么?

一是在面对复杂的船舶与海洋工程对象时，如何利用现有的基础知识开展相应的设计工作，解决复杂工程问题;二是实践教学环节中，基于江苏科技大学目前已经具备的设施先进的向学生开放的实验设施(包括海洋工程水池、船模拖曳水池、操纵性水池、风浪流海洋环境综合模拟平台、结构力学实验设施、水下工程水池等开展创新性实验和实习)，如何充分利用已有的优越条件来完成船舶设计制造环节的实际技能，将是面临的一大挑战。这些实验设施也许现在听起来非常陌生，但是将来会是最有趣的环节之一。

Q5：社会上是否存在对船舶与海洋工程专业的理解误区?

说起船舶与海洋工程，很多人的直观感觉就是和造船有关，就是如何完成船舶的设计与建造，似乎不需要太多的理论知识;更有甚者，认为江苏有许多船厂在过去的数年中，几乎没有一个高级专业技术人员在场，他们不是也建造出了远洋轮船吗?表面上是的，其实不然，他们将造船过程中应该能够获得的利润，全部贡献给提供设计图纸的设计单位，而这些设计单位中，国外设计单位占据绝对优势，再加上我国承担建造的船舶种类中，高难度、高附加值船舶的数量，远远低于韩国和日本，究其根本原因，还是我国自身的技术水平和建造能力不如他们，还有一定的差距。目前，全世界的大宗货物运输中，有75%以上的货物，需要通过海运——船舶运输来实现。不管世界格局如何划分，人类赖以生存的物资。都离不开运输环节。随着国家海洋战略的稳步推进与实施，国家将面临海洋工程技术领域的新发展，船舶与海洋工程专业将面临更大的人才短缺;同时，船舶与海洋工程学科与现代科学技术的融合与发展，催生了船舶与海洋工程全新的发展动力和活力，是人类认识海洋、感知海洋的桥梁，更是人类走向海洋、探究海洋、向海洋要能源、要食物必不可少技术保障，这些都赋予了船舶与海洋工程学科全新的生命力。

Q6：社会的发展和进步中、有哪些问题是需要船舶与海洋工程专业的人才来解决的?

造船业在我国有悠久的历史，当葡萄牙的亨利王子带着一两艘一二百吨的帆船在海上开始探险时，郑和早就出动百余艘“体势巍然，巨无与敌”的巨轮航行在太平洋和大西洋上了。自古至今，人类一直在从海洋中获取着丰富的食物资源和矿物资源，同时享受着海上运输带来的交通便利。当今人类生活依存的大宗贸易货物大都是依靠海运来完成，水路交通运输是当今最经济的运输方式;另外我国拥有18000公里的海岸线和占陆地面积的三分之一的300万平方公里的海洋面积，给中国海洋战略的发展提供了广阔的空间。随着陆地石油及其它稀有资源的逐步耗竭，人类已经开始把争夺资源的战场从陆地转向海洋。而21世纪就是海洋的世纪，国际航运事业定会迎来航行业开创至今的最好时期。当前，海洋工程装备业是发展海洋经济的先导型产业。在众多海洋工程装备中，类似于深海采油装备的国产化，就能够带动我们未来深海采油能力的全面提升，带有升沉补偿功能的恒张力吊机的国产化，就能够带动深海作业和深海资源开采业的快速发展。而这些装备自身的发展，又会带动机械工业、材料工业、控制工程方面的发展。对此，中国提出海洋强国战略，力争通过五年到十年的努力，跻身于世界海洋强国的行列，需要大力发展海洋相关学科人才的培养。在推进国家海洋发展战略的实施，迎接海洋油气工业和未来世界航运业所带动的船舶行业的发展的同时，如何设计开发高效、低耗、绿色船舶、如何开发高效、稳定而可靠的海洋工程作业装备等，没有该专业的基础理论知识，是无法胜任相关设计开发工作。逐步强大起来的中国，迫切需要有强大的海洋开发利用能力海洋资源的开发利用，需要一大批从事船舶与海洋工程技术领域的高级人才，而当前从事这方面的高端专业技术与管理人才远远不能满足我国船舶行业发展的需要。可以说，船舶与海洋工程专业担负着开发、利用保护海洋资源的任务，发展前景极为广阔，是大有作为的专业。

Q7：毕业生主要是面向什么行业就业?

学生毕业后首选国内外船舶与海洋工程实际研究单位、海事局、国内外船级社、船舶设计制造公司、海洋石油工程公司、高等院校、船舶运输管理。船舶贸易与经营、海关与海域管理、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、使用、管理和风险评估等工作;也可以继续攻读硕士、博士研究生。