近期发生的“东方之星”沉船事故，引发了众多质疑，对于发生这样的事故你怎么看?
【解析】
我在第一时间就关注了这起事故，为救援的进度而揪心，为勇于救人的潜水员感动，但事后查阅更多资料后，逐渐认识到这起事故不仅是天灾，更多是人祸。我们要治理的不仅仅是一艘游轮，而是一些领域过度的市场化。
首先，“东方之星”多次进行过违规改装。它本来是一艘普通的客轮，但轮船公司为了进入游轮市场分一杯羹，对其进行了多次改装。改装的目的是载更多的乘客，特别是加高了船体，让上层的游客可以登高观景，当然也就可以收更高的费用。问题是，它的改装并不是在原设计厂家进行，而是找了不知名的设计方。改装后的船体重心变高，稳定性变差，给最后的灾难造成了极大的隐患。
其次，“东方之星”为盈利冒险行船。在事发当晚，长江航道相关水域发出了暴雨黄色预警，“东方之星”本可以抛锚靠岸，避开风雨。事实上当晚与它同时出发的另一艘游轮就主动停船，逃过一劫。但是由于“东方之星”所属的重庆东方轮船公司多年来经营不善，2014年刚刚扭亏为盈，为了不影响整个旅行的进程，在第二天赶往预定景点，所以冒险前行，造成悲剧。
因此，对“东方之星”事故的关注，不应该仅仅停留在救援和对船长个人的追责上，而是要看到企业会如何被经济利益捆绑，看到整个游轮市场混乱的现状，看到船舶管理上存在的巨大漏洞。推而广之，我们要在更多的领域吸取教训。比如一直有声音呼吁铁路私有化，似乎只有企业盈利才能证明铁路运输的意义。事实上，从黑诊所到小煤窑，这些领域为逐利而死人的事还少吗?在事关安全的问题上，容不得逐利的价值观高居顶端，否则就是不断用生命和鲜血来为这些利益买单。这才是我们从“东方之星”悲剧中最应该明白的道理。
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