材料一：9月6日起，成都市公安局交管局针对行人、非机动车交通违法推出抄告制度。除了要接受交警的教育，交管部门还要将违法行为抄告违法者的单位或社区。昨日，成都交警实施抄告137件。据悉，2009年，成都交警首次推出“市民交通违法抄告制”，时隔多年后交管部门针对行人、非机动车的交通违法再施重拳。

材料二：2013年我国汽车造成的交通事故138113起，占全年所有交通事故的70%。近年来，机动车造成的交通事故逐年减少(减少原因有待考察)，并且这还是在我国机动车保有量激增的情况下。而另一方面，非机动车造成的交通事故却在增加，增幅还不低。早在2011年，上海的青年报对上海市交通事故情况的报道，就发现了这一特点，“记者从有关部门获悉，截至9月底，今年以来上海发生涉及非机动车的交通事故，有688起，造成269人死亡，分别占事故总数和死亡人数的47%和42%，其中非机动车承担同等以上责任的事故占44%，非机动车违反交规情况非常严重。”

材料三：10月25日，南京市民欧女士驾驶私家车，沿汉中门大街由东向西行驶至江东中路路口，准备左转弯。看到左转弯信号灯变成了绿色，欧女士放下手刹，起步缓缓地转弯，准备驶入南北向的直行车道。

就在此时，车外突然传来“咔嚓”一声响，紧接着又传来“嘭”的一声。欧女士脸色大变，她感觉撞到人了，于是赶紧停车，推开车门下车查看。果然，一名年约50岁的女子躺在地上，脸色煞白，旁边一辆电动自行车倒在地上。欧女士心里一阵发紧，赶紧掏出手机，拨打了报警电话。随后，被撞女子被送往附近医院救治。

交警四大队民警接警至现场，经过事故勘察、向当事人了解情况、寻找目击者调查，最终出具了事故认定书，认为欧女士在驾车通过交叉路口时，观察严重疏忽，未确保安全，是造成事故发生的主要原因，需要承担此事故的主要责任。伤者孔女士通过有信号灯控制的交叉路口时，未按照交通信号灯通行，是造成此事故的次要原因，应承担事故的次要责任。

材料四：“市区勤奋路刚铺好的公共自行车道没人监管，成了停车位。”近日，有市民发微博反映，前段时间，市区首条新铺设了橙色防滑材料的公共自行车道被“霸占”。昨天，记者在勤奋路(鹿城路口至百里路口)看到，这条公共自行车道大部分成了私家车的停车位，骑车市民还无法享受“专属路权”，只好无奈“靠边”。

结合以上材料，请概括非机动车违规成数量增多的原因。

要求：语言精炼，有条理，有层次，不超过250字。

【参考答案】

一、非机动车违法成本低，与机动车发生碰撞，往往是机动车负主要责任，这使得很多非机动车主更加肆无忌惮，任意违规。得汽车避让是理所当然的事情。

二、非机动车数量增多，但是对应的基础设施并没有完善，非机动车道被机动车占道的现象屡见不鲜，倒是非机动车无道可走，只有走机动车道。

三、非机动车技术的革新，其速度可与摩托车的速度不相上下，但是电动自行车无需考驾照，少了系统学习，驾驶人对道路交通安全法的认知度欠缺，加上自身又缺少安全行车意识，才导致了交通事故的频频发生。