【背景资料】

2012年5月，有乘客被抢，或是被骗将真钱调包，这种抢骗的行为发生在“出租车”上。经警方的调查显示，她们乘坐的是假出租。在北京花乡桥附近的“出租车交易黑市”，快要报废的正规出租车被卖到“车虫”手里，喷漆、安顶灯、装计价器，再弄个京B假牌照，假出租就摇身一变，上路运营。

【标准表述】

“假出租”之所以日益猖獗，关键的原因是因为违法成本极低。买辆报废车、二手车，成本较低，很快就能收回成本并获取暴利。事实上，就算开假出租被抓，被追究刑事责任的可能性也很小，一般都是罚款了事，这更加促使了“假出租”的猖獗，甚至形成了非常成熟的造假一条龙服务。

作为“假出租”的重要源头，有必要严格出租车报废程序和转卖程序。正因为部分出租车公司并没有自觉遵守规定，导致出租车黑市红火，“假出租”也因此泛滥。

而作为打击的重要手段，鼓励公众举报监督同样重要，如果能适当给予奖励，效果必然更好。虽然普通公众对于假出租难于直接辨别，但是出租车司机对于假出租其实相当敏感，有的甚至能一眼识破。

【具体措施】

第一，交通部门要配合公安部门进行证照打假专项行动，严厉查处制造、销售和使用仿冒出租车顶灯、非法喷涂出租车车身颜色、假牌假证出租车从事非法营运的行为、制造、销售和使用假营运证、假上岗证等证件从事出租车经营等行为。

第二，交通部门要主动联合属地公安、工商等部门，加强辖区内的各类机动车维修企业的管理，要严厉查处使用假冒伪劣配件维修机动车非法改装、拼装假出租车，违法为假出租车或无牌无证车辆提供检测维修服务的违法经营行为。对查处的假冒出租车非法营运行为，要积极通过法院强制执行这一有力手段，依法追究违法经营者的法律责任，切实提高执法的有效性和震慑力。

第三，交通部门要通过开展汽车配件打假专项行动，查处一批制售假冒伪劣汽车配件生产经营单位，清理整顿无证无照和不合格的维修店，规范机动车维修的经营活动，切实保障群众利益和维护正常的行业秩序。交通部门提出，建立采购配件登记管理制度，完善维修市场退出机制和降级机制。